Una mayor simplicidad junto a un diseño más atractivo y moderno, el J-Cruise ha evolucionado dando lugar al nuevo casco de moto J-Cruise 2. Un casco que cuenta con todos los avances técnicos de Shoei para revolucionar el mercado del casco Jet.Con el J-Cruise 2 se ha trabajado para ofrecer la mayor funcionalidad y comodidad con un diseño muy compacto, un alto rendimiento del sistema de ventilación y la más alta seguridad. Con el nuevo J-Cruise 2 se crea un nuevo valor para su experiencia de conducción.
Hoy la gente de NZI me han dejado el modelo Vitesse II del 2019 y como siempre, en cuanto he cerrado el bussines, he ido a probar con mi pequeña naked Honda VTR 250 y este ha sido el resultado que gratamente me he quedado impresionado con este casco. Decir que para hacer la prueba he ido por ciudad, carretera, curvas y autopista.
Material – fibra, kevlar y carbono – 8.5 Comodidad – 8.5 Diseño y acabados – 7 Pantalla (angulo de visión) – 7.5 Ventilación – 6.5 Ruido (insonoridad) – 9 Visor solar – 6.5 Extras (deflector nasal, deflector barbilla, bolsa portacasco) – 7 Relación calidad precio – 8.5
Mi valuación en general – notable alto.
Lo mejor: -Muy silencioso -La comodidad -La relación precio/calidad A mejorar: -La ventilación -La pestaña de la pantalla cuesta abrirla con guantes, ya que es muy pequeña y queda muy bien ajustada -La pantalla no trae antivaho, pero se puede adquirir aparte ‐—————————————————– Como vemos estamos ante un casco muy pero que muy silencioso, quitándole las pegatinas a casi todos los cascos de gama alta que presumen de su insonoridad. A mi me ha encantado y puede que este sea mi próximo casco.
Bueno espero haberos ayudado y desearos que seáis muy felices.
Antes de todo dar las gracias a #LS2 por enviarme este casco modelo vector version 19 para que lo cate.
Como siempre que pruebo un casco, estoy deseando plegar del curro para irme a hacer unas costas de #Garraf y sentir esa libertad que solo te da las dos ruedas, pero a lo que voy…
Al ponerme el casco lo primero que he notado que el forro es un pelo duro y se clava un pelin en la zona de la mandíbula, pero a los 5 minutos esta sensación desaparece y ya se empieza a notar mas cómodo.
Otra cosa que cabe destacar es su ligereza, en mi talla, que es un small el peso no supera el kilo 200GR, siendo mas ligero que el #SHOEINXR.
Sus acabados tambien estan de 10 y su visera solar baja mucho y esto se agradece, porque al llevar la pantalla exterior levantada y con la solar bajada no tienes problemas de quedarte tuerto a causa de un moscardon suicida.
Voy a puntuar segun mi experiencia. Como siempre la prueba la hago con una nacked #VTR250 por autovia , carretera de curvas y ciudad. Aprox: 60KM.
Mi puntuación sobre este casco es la siguiente:
Material– Trimaterial de fibra kevlar y Carbono 8.5 puntos.
Comodidad– 7 puntos
Diseños y acabados– 8.5
Ventilación– 7
Ruido (insonorizad)- 7.4
Pantalla (campo de vision)- 6.5
Visor solar – 7.8
Filtraciones de aire– 6
Extras (deflesctor nasal + deflector barbilla + pinlock+ forro desmontable + bolsa de transporte) – 9
Relación calidad precio – notable muy alto
Lo mejor – acabados, tamaño la calota, visor solar y ligereza.
A mejorar- aunque es aceptable la comodidad, podria aceptarse un poco, aunque supongo que con el tiempo se acaba adaptando.
Bueno esta a sido mi humilde opinion respecto a este casco, lo que esta claro es que la primera gama de cascos en fibra no tienen que envidiar mucho a sus hermanos mayores, quien sabe a lo mejor lo acaban superando.
Espero haberos sido de ayuda y nos vemos en: #Motofusionsl
El hombre que logró popularizar el casco del motorista
Este Hombre ha pasado a la Historia por su destacado papel en la Guerra Mundial, en la revuelta árabe contra el Imperio Otomano.
Más conocido conocido como Lawrence de Arabia, escritor, militar y arqueólogo, encontró la muerte de una forma adsurda, Se le cruzaron 2 niños en bici. Intentando esquivarlos salio despedido de la moto, donde se dio un golpe fatal en el cráneo. Tras seis días en coma falleció el 19 de mayo de 1935.
Hugh Cairns fue un neurocirujanos que lo trato y quedó super afectado por el fallecimiento de Lawrence. Estaba completamente seguro de que si hubiera llevado casco, esto no le hubiese ocurrido. Se puso a trabajar en concienciar a los motociclistas para que usasen un casco. Para ello recurrió al invento de Eric Gardner, quien había diseñado un casco específico para motociclista y presentado en una carrera celebrada en la Isla de Man en 1914.
Cairns empleó todo su tiempo en popularizar el uso del casco entre los moteros, logrando que en la Segunda Guerra Mundial la mayoría de soldados motorizados del Ejército Británico lo llevasen. Poco a poco fue extendiéndose la costumbre hasta el día de hoy.
Aunque es cierto que en cuanto circulamos a cierta velocidad, la aerodinámica hace que la lluvia no nos impida completamente la visión, sí que lo puede hacer en ciudad o a baja velocidad. Wipey es un genial invento que puede hacernos la vida más fácil añadiendo un limpiaparabrisas.
El límite de revoluciones máximo de la Ducati bajará a 250 rpm este fin de semana en Assen.
El dominio absoluto de Álvaro Bautista ha hecho que Dorna WSBK y la federación mundial de Motociclismo busquen una solución radical para acabar con el liderazgo de Álvaro, los cuales decidieron este miércoles en reducir 250 revoluciones el límite máximo permitidas para el motor de la Panigale V4 R.
Si Álvarogana la primera manga este fin de semana en Assen será el primero en conseguir la 10 primeras carreras consecutivas y si gana la segunda carrera igualará el record de Rea de 11 victorias en un mismo año.
Celebración de la Feria para el profesionales y público: de jueves 04 a sábado 06 de abril desde las 10.00hrs hasta 20:00hrsdomingo 07 de abril desde las 11.00hrs hasta 20:00hrs Para más información visita http://barcelona.vivelamoto.es/
